Бувають ситуації, коли потрібно не ідеально, а просто значно краще. Коли бюджет обмежений, а їздити в темряві на слабких галогенках вже немає сил. Ось тут на сцену виходить він — Daewoo Lanos, автомобіль, який заслужив право на краще світло. І ми не про дорогі лінзові модулі за 300 доларів. Мова про маленькі, але зухвалі 35-ватні Bi-LED проектори, створені для встановлення прямо в старий рефлектор. Це не косметика, це хірургія. Проста, доступна і неймовірно ефективна.
Daewoo Lanos — це ідеальний піддослідний кролик для світлового тюнінгу. Його фари прості, як три копійки. Великий, глибокий рефлектор, розрахований на звичайну лампу H4. Немає ніякої електроніки, CAN-шини, корректорів. Тільки плюс, мінус і земля. Це дає унікальну можливість втрутитися в оптику з мінімальними ризиками. А головне — фари Lanos настільки великі, що всередину можна впхнути майже будь-який модуль, навіть не ідеально підібраний за розміром.
"З досвіду гаражних майстрів: Lanos прощає багато помилок. Не ідеальне центрування? Не страшно, рефлектор підкоригує. Витягнув дроти не через ту дірку? Нічого, пластик м'який, просвердиш іншу. Це авто, де можна набити руку перед тим, як лізти в щось складніше."
Але є і мінус. Штатний рефлектор Lanos не ідеальний. Він старий, часто має вигорілі або тьмяні області. Установка проекторної лінзи всередину — це спосіб повністю ігнорувати ці недоліки. Бо світло буде формувати не рефлектор, а лінза. Рефлектор стає просто «кріпленням», а не оптичним елементом.
Звичайна лампа H4 світить у всі боки, і рефлектор намагається це світло зібрати в пучок. Проекторна лінза працює навпаки: вона бере світло від маленького джерела (LED-чипа) і заломлює його, формуючи чіткий промінь. Коли ми ставимо таку лінзу в старий рефлектор, ми отримуємо гібрид. Рефлектор тепер освітлюється не лампою, а вже сформованим лінзою пучком. Це дає дві речі:
Отже, це компроміс між вартістю та якістю. Але для Lanos, який до цього світив «сяйвом», навіть такий компроміс — це прорыв у майбутнє.
На ринку є десятки варіантів. Типовий бюджетний комплект для Lanos складається з:
При виборі дивіться не на красиві картинки, а на відгуки щодо точності кріплення. Найгірше, що може бути — це коли лінза не фіксується жорстко і болтається. Питайте продавця, чи є окремі кріплення саме для H4. Найкраще, якщо драйвери компактні — їх потім легше сховати в підкапотному просторі.
Для тих, хто хоче підібрати оптимальний варіант, можна звернутися до спеціалізованих магазинів, як https://lemarix.ua/.
Складне обладнання не потрібно. Ось список:
Також знадобиться вільний стіл і хороше освітлення. Роботи краще проводити в приміщенні, а не на вулиці.
Офіційна інструкція часто пропонує встановлювати лінзу, не знімаючи фару. Не робіть так. На Lanos фару зняти — справа 10 хвилин, а комфорт роботи зростає в рази.
Відкриваємо капот. Відкручуємо два верхніх гвинта кріплення фари. Потім знаходимо один гвинт збоку, в районі крила (іноді прихований під накладкою). Відкручуємо. Акуратно тягнемо фару вперед і відключаємо два роз'єми (основний і, можливо, для габарита). Все, фару в руках.
Знімаємо задній гумовий ковпачок, відтискаємо пружинний фіксатор лампочки H4 і виймаємо її. Тепер у вас в руках порожня фара. Подивіться у отвір для лампочки. Бачите великий порожнистий рефлектор. Ось туди нам треба встановити лінзу.
Беремо лінзу. Зазвичай вона має три «вуха» з отворами. До них кріпиться штатний фіксатор від лампочки H4? Ні. Фіксатор лампочки замалий. Тому використовуємо дріт або ту саму вішалку. Розрізаємо її на три шматки по 10-15 см. Протягуємо кожен шматок через отвір у вусі лінзи, а потім — через отвори у фару, де раніше були пружинні фіксатори. Зовні, з задньої сторони фари, скручуємо дроти між собою. Лінза щільно прилягає до рефлектора і не болтається. Це примітивний, але надійний спосіб.
Драйвер рекомендується розмістити подалі від фари, наприклад, прикріпити до кузова під капотом. Підключаємо: штатний роз'єм H4 -> драйвер -> лінза. Всі з'єднання ізолюємо. Перевіряємо працездатність, підключивши фару до авто, перш ніж ставити її на місце.
Після встановлення обох фар на автомобіль приготуйтеся до регулювання. Це обов'язково. Навіть міліметровий перекіс при монтажі дасть велике відхилення на дорозі.
Ввечері поставьте Lanos на рівну площадку в 5 метрах від стіни. Увімкніть ближнє світло. На стіні будуть дві плями. Вони повинні бути на однаковій висоті. Верхня межа кожної плями повинна бути горизонтальною. Якщо це не так — регулюйте фари штатними гвинтами (вони є ззаду фари). Правий промінь можна трохи вище лівого — для освітлення обочини.
Головне — не піднімайте фари занадто високо. Краще нижче, ніж вище. Краще недосвітити, ніж засліпити зустрічних.
Після всіх маніпуляцій ви отримуєте кардинально іншу картину. Замість розмитого жовтуватого світла — білий, чітко обмежений промінь з вираженою верхньою межею. Дальність зростає в 1.5-2 рази. Освітлення обочини стає значно кращим.
Але треба пам'ятати про недоліки: в дощ або туман таке світло буде гірше пробивати пелену через більш холодну температуру (зазвичай 6000K). І засвічування зустрічних водіїв при неправильному регулюванні буде сильним. Тож відповідальність за налаштування — повністю на вас.
Теоретично так, але це буде дуже незручно і підвищить ризик впустити дрібну деталь всередину фари. На Lanos фари знімаються настільки легко, що немає сенсу цього не робити. Крім того, знята фара дозволяє якісніше закріпити лінзу і приховати дроти.
Якщо корпус лінзи трохи ширший за отвір, можна акуратно розширити отвір круглим надфілем. Робіть це обережно, щоб не посипати стружку в рефлектор. Якщо лінза значно більша — ви обрали не той комплект. Для Lanos потрібні лінзи з діаметром корпусу не більше 75-78мм.
Так, можна. У Lanos з роздільним світлом (H7 окремо для ближнього і далекого) можна замінити тільки ближнє світло на лінзи. Але тоді у вас буде різна картина: чіткий пучок ближнього і розмазаний далекий. Це може бути дискомфортно. Краще міняти обидві.
Якісні LED мають високу ефективність і перетворюють на тепло лише частину енергії. 35W LED нагріваються значно менше, ніж 55W галогенка. Головне джерело тепла — це драйвер, його не можна ховати в фару. Сама лінза з радіатором повинна бути вільній для обдуву. Якщо все зроблено правильно, перегріву не буде.